Historic-uutisia 27.06.09 oli vuorossa Riistavedellä ajettu Nilsiän UA:n järjestämä Simetek ralli. Kuumassa helteessä kaasuteltu ripeätempoinen neljän erikoiskokeen mittainen kilpailu piti sisällään myös viisi luokkaa historic-kilpailijoille. Molemmat ensimmäiseen luokkaan startanneet kilpailijat pääsivät myös maaliin, nopeampana palkittiin Ford Escort GT:llä Tuomo Liukkonen kartturinaan Jani Salonen. Heistä minuutin jäivät Ford Cortina 1200:lla mukana olleet Petri Immonen ja Marko Koponen. Kakkosluokkalaisista ripeimmin reitin selvitti pari Risto Kuivaniemi - Pasi Karppinen BMW 1600 TI:llä. Noin 33 sekuntia voittajista jäivät Hannu ja Pauliina Roiha Ford Cortina GT:llä ja kolmanneksi ehtineet Jouko Santala Pasi Harjun kanssa parikymmentä sekuntia lisää. Kolmosluokan voittajasta ei jäänyt epäselvyyttä kun Iisalmessa tapahtuneen kaadon jäljet Toyota Corollastaan oikonut Jari Linden oli jälleen totutussa vauhdissa ja suoritus olikin historicien toiseksi nopein, pelkääjänpaikalla istui Toni Seppänen. Riku Kauppila yhdessä Janne Tulkin kanssa hävisivät voittajille minuutin ja kuusi sekuntia Datsun Finn:llään. Kolmanneksi ennätti VAZ 2101:llä kaksikko Aarre Häkkinen – Seppo Kiljunen kaksi minuuttia voittajille hävinneenä. Viidestä matkaan lähteneestä nelosluokkalaisparista vain kaksi tavoitti maalin ja heistä nopeammin reitin selvitti Antti Leinonen Hannu Pussisen kanssa. Janne ja Harri Kanerva hävisivät voittajille lähes kolme minuuttia johtuen toisella erikoiskokeella tapahtuneesta kyljelleen pysäköinnistä. Molempien parien ajokkina tutut Volvo 142:t. Historicien sekä vitosluokan nopein autokunta oli Ilpo Väätäinen Anne-tyttärensä kanssa. Jokaiselle erikoiskokeelle Volvo 242:lla pohja-ajan ajaneina he voittivat luokkansa 52 sekunnilla ennen Petri Tiikkalaa ja Jari Heinikoskea, jotka olivat matkassa Opel Manta B:llä. Kolmanneksi, reilut puolitoista minuuttia voittajille hävinneinä, maaliin ajoivat Harry Nieminen Petri Kemppaisen kanssa VW 17 Golf GTi:llä. Toisella erikoiskokeella sijainneen huomiomerkillä varustetun vasemmalle kääntyneen mutkan ulosajot antoivat jälleen miettimisen aihetta järjestäjän asettamien merkkien uskomiseen niin historic- kuin muidenkin luokkien edustajien osalta. Samoin kilpailun tulokset ovat hieman arvoitukselliset kun esimerkiksi toisella erikoiskokeella keskeyttäneeksi merkityn kuljettajan ainoa EK-aika on kolmannelta pätkältä?!? Toivottavasti palkinnot sentään meni ne oikeasti ansainneille. 13.06.09 ajettiin Lapinlahden SM-sprintin yhteydessä Historic Rallisprint 2009 –sarjan neljäs osakilpailu. Historic-luokkiin lähti yhteensä kahdeksan kuljettajaa, joista kuusi kilpaili HRS-pisteistä. Historicien nopeimmasta kuljettajasta ei jäänyt epäselvyyttä kun Kadett GTE:n hyvään asfaltti-iskuun saanut, ja tänäkin vuonna HRF:n ratasarjaan osallistuva Petri Tiikkala kellotti lähes 6,5 sekuntia paremman ajan kuin toiseksi ehtinyt Pentti Kauppinen Porsche 911:llä. Kuvaa Kauppisen kyydistä on nähtävissä Videogallerian puolella. Kolmanneksi ehti Esa Lappalainen ”Härmän Häjy” Sunbeam 900:llä, eroa toiseen sijaan jäi sekunnin verran. Samat kuljettajat palkittiin myös luokkavoittajina. Sarjaa johtaa neljän osakilpailun jälkeen Roger Magnusson, joka Renault 8 Gordinilla jäi Lapinlahden osakilpailussa luokassaan kolmanneksi, mutta on kerännyt yhteensä 30 pistettä. Tasapisteissä Magnussonin kanssa on Pentti Kauppinen, joka sai Lapinlahdeltakin luokkansa korkeimmat pisteet. Kolmantena, neljä pistettä kärkikaksikkoa perässä, on Sverre Norrgård BMW 2002 TI:llä. 07.06.09 Jyväskylän SM-sprintin yhteydessä ajettiin Historic Rallisprint 2009 –sarjan ensimmäinen kesäosakilpailu. Historic-luokissa nähtiin yhteensä kahdeksan kilpailijaa, joista viisi ajoi HRS-sarjapisteistä. Pentti Kauppinen ajoi molemmilla kierroksilla parhaat ajat Porsche 911:llä ja voitti toiseksi Sunbeam 900:llä ajaneen Esa Lappalaisen vajaalla sekunnilla. Kolmanneksi ennätti Seppo Järvinen Opel Ascona A:lla 3,25 sekuntia Lappalaisen aikaa hitaammalla suorituksella. Luokkavoittajina palkittiin Lappalainen ja Kauppinen. Kisassa nähdyistä autoista voidaan erikseen mainita Antti Virtasen ikäkauteen G1 rakentama Ford Cortina 1600 GT, jollaista ei vielä ole rallipoluilla nähty. Puolessa välissä sarjaa kärkipaikkaa pitää Roger Magnusson, Renault 8 Gordini, 24 pisteellä. Yhden pisteen vähemmän saalistanut Pentti Kauppinen on toisella sijalla ja kolmannelta tilalta löytyy Sverre Norrgård, BMW 2002 TI, saldonaan 20 pistettä.